| — | Total | Voies | Énergie | Gares |
|---|---|---|---|---|
| Part fixe | 2,223 | 346.7 | 629.6 | 1,247 |
| Supplément demi-train | 1,486 | 1,084 | 402.6 | — |
| Supplément pour doubler le train | 1,162 | 846.9 | 314.7 | — |
| Couts infrastructure | 2,783 k€ |
| Voies (redevance marché + circulation) | 1,190 k€ |
| Énergie (accès, distribution, fourniture) | 771.7 k€ |
| Gares (redevance quai et gares) | 820.5 k€ |
| Indisponibilité (maintenance + aléas) | |
| Nombre total d’aller-retours | 329 |
| Aller-retours en semaine | 173 |
| Aller-retours un vendredi | 52 |
| Aller-retours un samedi | 52 |
| Aller-retours un dimanche | 52 |
| Marseille St-Charles | Paris Austerlitz | 1,648,000 |
| Total | 1,648,000 |
| Pays | € Total | € Infrastructure | € Énergie | € Gares | €/km | km | Durée | V moyenne |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| France | 4,229 | 1,809 | 1,173 | 1,247 | 5.306 | 797 | 08:00 | 99.63 |
| Total | 4,229 | 1,809 | 1,173 | 1,247 | 5.306 | 797 | 08:00 | 99.63 |